14.05. pe, 197 matkapäivä, Portimaossa

Hieman viileä aamusää, lämpötila noin + 15 C. Menin Paulin, Jaggien ja Terry ( ottokoira Portugalista, mukava otus) telakalle ostamaan uutta kansivalon polttimoa ja sulakkeita.

Poltin vain 1 kpl löytyi 3:sta venetarvikeliikkeestä ja sulake 15 amp pitkulainen muovisellain vasta keskustasta pienestä autokorjaamosta. Samalla reissulla kävin alkuvuodesta tutuksi tulleessa Hipo Dino ruokatavarakaupassa, aika iso ja hyvät valikoimat.

Selkä vääränä ja kädet 10 cm venyneinä palasin iltapäivällä veneelle.

Ohjelmassa seurasi veneen pesu makealla vedellä sisältä ja ulkoa, suolat pois välillä, että uutta mahtuu paremmin. Korjasin kansivalon katkaisijan ja asensin johtoon sulakerasian ja sulakkeen, ettei enää välttämättä tarvi kiivetä mastoon vaihtamaa lamppua. Paul oli edellisenä iltana hinannut minut toppiin kiristämään Windexin ruuvi, joka oli löystynyt, mutta eristysnauha, jota aina käytän varmaistuksena piti Windexin paikallaan. Samalla olin irrottanut palaneen lampun.

Ilta veneessä.

15.5. la, 198 matkapäivä, Lähtö Portimaosta Cascaisiin

Paula kiskoi minut vielä aamulla mastoon asentamaan kansivalon polttimon. Hyvä, se paloi taas.

Satamatoimistossa maksoin 3 pvän oleskelun, Hyvästelyt Paulin ja Jaggien kanssa. Todella mukavia ihmisiä, sanoisin venekansan aatelia. Lupasin lähettää heille toisen kortin tuolta jostain joskus.

Klo 11.05 köydet irti ja olin taas matkalla.

Tuuli oli pohjoisen puolelta 4-5 m/s alle 10 kts ja koko matkan ajaksi oli ennusteissa lle 15 kts tuuli pohjoisen puolelta eli maatuuli ensimmäiset 25 M, sitten vastaista.

Matkaa oli edessä noin 130 M eli 105 M ST Vincentin niemen jälkeen.

13,15 oli tehtävä reivi, koska tuuli koveni 13 m/s . Panin ison 2. reiviin ja otin genuaa sisään reippaasti. Sagesin niemen jälkeen tuli vastaan reipasta vasta-aaltoa ja kovia puuskia. Sinne vaan, jos aion Cascaisiin. Varasuunnitelmana oli palata Sagresin niemen taakse suojaan odottelemaan parempaa säätä.

Veneen suunta oli 270-280 astetta ja nopeus 5-5,5 kts.

18.00 tein vendan ja uusi suunta oli 30-40 astetta. Ei siis mitään kehuttavia kryssikulmia, mutta paha aalto ja virta etelään ei parempaan anna mahdollisuutta.

21.50 ilta on pimenemässä ja tein vendan ulos merelle. Nyt uusi suunta 280-290 astetta eli vähän paremmin. Olen alkanut vasta nyt käyttää Raymarin autopilotin 90 asteen käännös toiminta ja se pelaa hyvin ja auttaa yksinpurjehtijaa vastakäännöksissä. Jätin koneen lataamaan. Konetta käytän aina pahemmassa aallokossa vastakäännöksessä. Muuten voi tulla monta yritystä ennen kuin onnistuu. Tuuli on edelleen 10-14 m/s, mutta vallitsevana 12 m/s. Vettä tuli kerran jo auki jääneestä luukusta sisään.

16.5. su, merellä

01.40 teein jälleen vendan paaralle eli kohti rannikkoa. Tuuliperäsin Lulu hoitaa peränpidon, mutta ei osaa tehdä vendaa eikä valitettavasta tähystää. Ne kun saisi se olisi täydellinen. Ellei sitten tulisi uusia odotuksia.

Tuuli on hieman keventynyt 10-12,5 m/s eli 20-25 kts. Aallokko on myös tasoittunut hieman ja tähtitaivas on täysin kirkas. Tuijottelen sitä ollessani sitloorassa. Suurimman osan yöstä olen sisällä käyden silloin tällöin tähystämässä. Nukun herätyskellon kanssa 0,5 -1 t kerrallaan ja toivon aina nukkumaan käydessäni, että anna hyvä isä laivan väistää, jos kohdalle sattuisi. Vilkkaammilla alueilla laivaväylien läheisyydessä ei voi tietenkään nukkua ja tähystystä on lisättävä.

Tutkaa ja sen varoitinta käytän myös, mutta ei aina. Heräisikö piipitykseen on toinen juttu ?

Isoon tutkaheijastimeen luotan toiseksi eniten.

Vendan jälkeen pysäytin koneen. Laiva tulee perästä ohi.

06.30 tuuli on keventynyt ja kääntynyt hieman koillisen puolelle ja keventynyt alle 15 kts joten nostan ison kokonaan ylös.

Tein vendan ja vene kulkee nyt styyralla 315-320 astetta eli noin luoteeseen 4-4,5 kts nopuodella.

11.30 lokissa on ensimmäisen vuorokauden matka 106 M ja GPS 112,5 M. Matkaa on Cascaisiin Lissabonin edustalle on jäljellä 55 M.

12.20. merkkaan jälleen sijainnin myös paperikarttaan. Teen niin useita kertoja vuorokaudessa vähän paikasta riippuen ja aina vendan yhteydessä.

Klo 14.20 Tein Vendan

19.30 päättyi tunnin ruokatunti, joka käytin ruoan valmistamiseen eli eilisten pottujen paistamiseen ja porsaankyljuýksen lämmittämiseen, söin toisella kädellä hellan turvakahvasta kiinnipitäen, koska vene on noin 20-30 asteen kallistuksessa ja koukkiin ja pomppii 2-3,5 – 4 m korkuisissa aalloissa melkoisesti. Aalloissa on vanhoja maininkeja ja uusia terävämpiä aaltoja. Silloin tällöin tulee vähän vettä luukun reunasta sisään, koska pidän pääluukkua auki sisällä ollessani. Vain myrskyllä se on kiinni kokonaan.

Tuuli on vaihdellut viimeiset 7 tuntia 10-14,5 m/s ja välillä on vilahtanut 15 m/s eli 20 -30 kts.

Nyt se on taas kevenemässä, onneksi. Alkoi ja käydä työlääksi.

Lähestyn Cascaisia 30 asteen poikkeamalla oikeasta suunnasta, joten kaksi vendaa tulee vielä tehtäväksi. Kovaa kryssiä, mutta Kristiina II kulkee Lulun ohjaaman heinosti. Se ottaa allotkin oikeaoppisesti nousten ylös loivemmassa kulmassa ja alas jyrkemmässä, mikä johtuu erilaisesta tuulesta aallon eri kohdasta ja veneen nopeuden vaikutuksesta suhteelliseen tuuuleen.

Aallot ovat ja pääosin niin pitkiä, ettei venevauhti tössää niihin.

21.20 tein vendan styyralle. Cascais on suoraan tuulen silmässä 25,5 M päässä. Nyt mennään niin pitkälle ulos kuin tarvii, jotta seuraavalla pääsen melko lähelle, matkaa voi tulle tälle legille 40-50 M. 17.5. ma, 200 matkapäivä

Käynnistin koneen lataamaan 00.30 ja pysäytin 02,35.

Tuuli tyyntyi kokonaan. Laskin purjeet ja loput 11.7 M koneella vanhassa mainingissa koukkien ja vaappuen.

klo 05.33 saavun Cascaisin respan odotuslaituriin, jossa oli kaveri vastassa. Annoin ilmoituksen VHF:llä tullessani, mutta en saanut vastausta.

Konetunteja tuli 9 h

Matkaa GPS:n mukaan 188,1 m purjehdusta, etenemä n. 130 M.

ja kokonaislogi, jonka edellisenä keväänä asensin, näyttää 5955 M eli siitä 600 M pois niin tämän reissun mailit ovat 5355 M.

Cascaisissa oli ollut 2 viikkoa viime marraskuussa odotellen mm. lämppärin varaosaa.

Käynnistin sen, mutta ei lähtenyt lukuisista yrityksistä huolimatta. Olin käyttänyt sitä silloin tällöin viimeksi Portimaossa. Pumppu ei lähtenyt pelaamaan, ei nakuttanut. Kävin nukkumaan, koska respa aukeaa 09.00

Heräsin herätyskelloon klo 8.45. kävin respassa, jossa kaikki meni hyvin.

Huomasin, että marinassa oli ollut edellisellä viikolla Audin MedCup purjehduskisat. Veneitä pakattiin pikavauhtia. Masto, peräsin ja köli pois ja pukille.

Siirsin veneen samaan laituriin ja lähes samaan koloon, jossa oli ollut.

Tyhejnsin peräluukun ja ryömin lämppärin kimppuun. Mitään muuta kuin kaksi liitintä pumpulle menevässä sähköjohdossa ei näkynyt päälläpäin. Avasin liittimet ja asensin kiinni. Sitten vain kokeilemaan olisiko kosteus ollut syynä. Jep, lähti käymään moitteettomasti. Tämä korjaus tällä kertaa riitti.

Furlingin reivausjärjestelmä oli tehnyt silloin tällöin tempun kiertämällä vetoköyden ylimääräisen loppuosan kokonaan avatessa rullalaitteen ulkopuolella ja profiilin ympäri.

Saain Furling miehen veneelle katsomaan. koska halusin tietää, ettei laitteessa ole teknistä vikaa, joka voi johtaa esim. keulaharuksen katkeamiseen ja täydelliseen jumittamiseen.

Kaveri sanoi, että kun otat ylimääräisen köyden pois, niin ongelma poistuu. Lisäksi varovaisuutta avaamiseen kovassa vedossa. Teknistä vikaa ei ole. Johtuu laitteen rakenteesta.

Nyt oli siis korjattu ja varmistettu vene seuraavalle legille, Cascais – Porto tai Vigo.

Satamassa tapasin suomalaisen Olavin, joka seilasi Kanarialta Suomeen kuten minäkin, Swan 44: lla, NamiHanilla. Sekalaista miehistöä Kanarialta oli ollut mukana ja uusi miehistö saapuu Cascaisiin.

Hänellä on suunnitelmana seilata La Corunasta Biskajan yli ja suoraan Falmouthiin Englannin eteläiseen niemeen ja sieltä kanaalin Englannin puolta pohjoiseen. Legi on pitempi kuin Biskajan yli Brestiin, mutta matka ei paljoakaan eikä tarvitse satamissa notkua.

On erittäin mukava tavata suomalaisia purjehtijoita ulkomaiden satamissa ja jutella menneistä tapahtumista ja reittisuunnitelmista ja aikatauluista.

18.5. ti, 201 matkapäivä, lähtö legille Cascais- Porto/ Leixoes tai Vigoon, 156 M tai hieman yli 220 M.

Kaunis lämmin ja tuuleton aamu. Olin inventoinut ruokatarvikkeet ja todennut, etten varsinaisesti tarvitse mitään kaupasta.

Tankkasin polttoainetta 18 l, hoidin respassa lähtöseremoniat ja

10.40 irrotin köydet.

Sääennusteet lupasivat alle 20 kts pohjoisia vaihtelevia tuulia koko matkaksi. Ei myrskyn vaaraa.

Alkumatkaa koneella tyynessä.

Klo 12.00 alkoi tuulla ja nostin täyden ison ja avasin kokonaan rullan. Nopeasti tuuli nousi yli 20 kts ja reivasin 2. reiviin ja rullasin melkein puolet genuasta sisään.

20.04 olin edennyt kryssillä kohti Cascaisia 18 M. Matkasta tulee pitkä.

Mutta satamassa eteneminen on 0 M, joten tässä menneen kotia kohti kuitenkin koko ajan.

Purjehdus oli edellisen legin toisinto, paitsi että korkeapaineen vahvistuminen kevensi tuulia ja lämmitti säätä, joka päivällä tarjosi shortsikelejä. Tuulen vaihtelut toivat purjesulkeisia ja koneajoa.

18.5. illalla oli viisi laivaa yhtä aikaa.

19.5. ke, 202 matkapäivä, Cascais- Porto 156 M

Auringon lasku 20.40 jälkeen oli erittäin heino. Parhaita, mitä merellä olen nähnyt. Sää oli täysin kirkas ja auringon ympyrän raja kuin ohuella tussilla piirretty viiva. Auringon painuttua horisonttiin näin vihreän valoilmiön ensimmäistä kertaa elämässäni Se ilmestyi horisontin yläpuolelle vihreänä pallona hetkeksi.

03.25 laivan kurssi pakotti vendaamaan . Tein sen hyvissä ajoin, mutta paatti tuli kuitenkin itäpuolelleni ja jouduin vielä väistämään sitä hiljentämällä ja nostamalla venettä tuuleen. Manasin mielessäni, että onko pakko ajaa noin lähelle, vaikka on pelit ja vehkeet ottaa suuntaa 10 M päästä.

Varmaankin sillalla manattiin myös, etteikö sitä suuntaa voi pitää, jolla kulkee, niin väistöt sujuu ongelmitta. Mistä sitä pikkuveneessä voi tietää, ajattelin. Parempi varoa kuin törmätä.

Muuten tästä legistä tuli edellisen toisinto. Tuuli pohjoisesta koko ajan, mutta kevyempänä alle 15 kts ja alle 10 kts myös usein. Purjesulkeisia, koneajoa ja hidasta etenemistä huonoilla kryssikulmilla. Mutta myös kauniita ilmoja, tähtitaivasta ja shortsikelejä.

20.05. to, 203 matkapäivä, Cascais – Porto

10.40 otan purjeet alas, lähes tyyntä. Tankkasin 20 l kanistereista tankkiin ja koneella kohtia Portoa.

Matkaa 34 M. Ajoin sen kevyessä vastaisessa.

Klo 17.55 olin kiinnittyneenä tutun marina Leixoen laiturissa. 3 vastaanottajaan avusti kiinnittymisessä ja saman tien toimistoon.

Kaikki meni jälleen ok.

Illan kuluessa valmistin aterian ja vietin illan veneessä.

13.4. – 4.5. 166-187 matkapäivä

Satamapäiviä kaupunkikävelyineen, uimarantakäynteineen ja kiipeilyineen kaupungin laidalla oleville kukkuloille tosin katuja pitkin.

Kävin myös vuoristokävelyreiteillä pariinkin kertaan. Upeita maisemia ja vaarallisia jyrkännepolkuja riitti pelkoon asti.

Koska sateesta ei ollut tietoakaan pariin pariin kuukauteen kapunkipölyä levisi satamaankin paljon.

Veneen kansi olisi pitänyt pestä päivittäin.

4.5. sukeltelin vesirajan ja putsasin harjoilla näkit ja muut eläväiset. Potkuri on syöpynyt huonoon kuntoon.

5.5. ke 188 matkapäivä

Maksoin satamamaksut 602 euroa 3.4. – 5.5. ajalta.

Avaimet voin antaa illalla lähtiessäni satamasta marinerille. Tilasin dieseliä 40 l, jonka toimitusajaksi sovittiin 18,00. Ei siinä ollut nokan koputtamista, aikaisemmin ei ehdi.

Kaikki oli valmista lähtöön, kun tankkaus oli suoritettu.

Säiliöt perään ja menoksi.

16.45 irrotin köydet ja lähdin mieli vapisten toiselle pitkälle yksinpurjehdukselle eli määränpää oli Portimao tai Madeira tai Azorit. Valitsen lopullisen kohteen matkalla sään kehityksen mukaan.

Lokin pyörä oli juuttunut kiinni. Suunnittelin kyllä sukeltaa sen, mutta potkuria puhdistaessani unohdin koko asian. Irroitin sen vanhalla narutempulla ja jo alkoi pyöriä.

Purjeet oli ylhäällä 19.35. Tuulta oli 8-10 m/s ja vastaista.

Tuuli nousi välillä puuskissa 12 m/s, mutta rauhoittui nopeasti. En perunut lähtöäni, vaikka sää ei ole aivan ennusteen mukaista.

21.20 pohjoinen majakka oli suoraan sivullani. Tuulikin oli moinannut 13-16 kts.

Välillä tuuli nousi jälleen yli 20 kts, mutta 6.5. klo 00.21 se oli jälleen alle 20 kts lukemissa, mitä pidän kohtuullisena ja seilaan kryssia täydellä isolla ja 1/3 osan sisään otetulla genualla. Käynnistin koneen, koska teen vendan mieluummin niin kuin ilman konetta. Jos ajoitus epäonnistuu on helpompi korjata tilanne. Halusin pois laivojen reittijakoalueelta ja reiteiltä. Klo 04.50 Tenerifen pohjoinen majakka on etelässä noin 10 M päässä. Klo 06.40 tein jälleen vendan, koska kurssi alkoi painua länteen. Uusi kurssi on noin 50 astetta ja tuuli on moinannut reilusta 3-5 kts , aalto on pientä.

Päivä menee tuulen vaihdellessa 20 kts ja 10 kts välillä. Muutama laiva on ohittanut reilun 2 mailin etäisyydeltä. Merkkasin välillä paperikarttaankin sijainnin. Illalla 19.10 oli ensimmäinen matkavuorokausi täynnä ja lokissa 102 M, etenemistä tosin vain 80 M. Harkitsen purjehtimista suoraan etelä Portugaliin, Portimaoon. Vene kulkee 5,0-5,5 kts suuntana 55 astetta eli Pohjois-Afrikan rantaan jonnekin Safin tienoille. Sinne en mene vaan teen vendan, ellei tuuli käänny. Huomiseksi on luvassa loude ja länsituulta. mikä sopisi erinomaisesti.

20.40 panin koneen lataamaan tyhjäkäynnille, koska vene kulkee edelleen 5-5,5 kts. Iltayöstä tuuli hieman virkistyi 13-16 kts, mikä sopi mainiosti parantaen nousukulmaa. Aalto oli pientä.

Tänään olen nähnyt 4 laivaa.

7.5. peerjantai. 05.30 merkkasin sijainnin. Nopeus on edelleen 5,0-5,5, kts, suunta 75 astetta eli kohta on vendan paikka. 08.30 tuuli keveni edelleen 7-10 kts ja avasin genuan kokonaan. Olen päättänyt seilata Portugaliin ja ilmoitin tämän sateliittipuhelimella Arjalle kotiin. Kyselin Arilta ennnusteita, jotka sain seuraavassa puhelussa vähän myöhemmin. Se oli pohjoisen puolelta kevyttä ensi viikon loppupuolelle. Ei myrskyn uhkaa. 09.20 tuuli voimistuu 10 kts paikkeille, suunnasta NW. Vene kulkee tiukkaa vastaista 4,5-4,7 kts suuntaan 20-25 astetta eli kohti määränpäätä. Ilman lämpötila on 18-20 astetta ja veden 17. On puolipilvistä ja aalto suhteellisen pientä. Klo 11.20 käynnistän koneen lataamaan. Aamupäivään mennessä olen nähnyt kaksi laivaa. söin lounaan terassilla valtamerinäköalalla ja tiskasin . Klo 12.20 pysäytin moottorin.

Tuuli moinasi iltapäivällä alle 10 kts, mutta vauhti pysyy päälle 4,5 kts. Aallot pyöristyvät ja keli on oikein leppoisa. Havaitsin meressä pienen noin 30 cm läpimitaltaan olevan merikilpikonnan. Huolimatta matkan pituudesta sen uinti oli hyvin verkkaisaa. Lapioi vettä etummaisilla jaloillaan. Klo 17.40 tulli tyyntyi kokonaan ja käynnistin koneen.

Matkaa oli takana GPS mukaan 225 M. Klo 21.00 alkaa yksi runsailla valoilla varustettu alus lähestyä. Panen tutkan päälle, mutta en saa kaikua siihen. Onko se kuitenkin niin kaukana eli yli 14 M, josta olen saanut laivojen kaiut hyvin. Lähimpään rantaan eli Afrikan rannikolle on matkaa 200 M. Ihmettelen aikani, mutta käännän sitten suuntaani 45 astetta poispäin. Vähitellen alus alkaa jäädä ja sen valot häipyä. Epämiellyttävä kokemus, yksin kaukana kaikesta ja säkkipimeällä merellä. Oliko jonkunlainen kalastusaluksen häätöliike ? Miksi ei näkynyt tutkassa ? Vastaamattomia kysymyksiä jäi. Kierran DACIA Seamountin joka nousee 100m syvyyteen ympäröivästä 2000-3000 metristä, ettei vaan tule pohjakosketusta. Paitsi myös mahdollisten kalastuslaitteiden väistämiseksi ja nukkuvien valaiden jättämiseksi rauhaan.

Klo 23.05 tuuli on heräämässä. Avasin myös keulapurjeen kokonaan. Sekin tuo pientä vauhdin lisää. Koko taivas on täysin kirkas. Klo 23.45 sammutan koneen. Tuulee lännestä noin 7 kts.

8.5. lauantai klo 03.30 olen Banco DE Dacian länsipuolella ja tuulee lännestä 6-9 kts. Vene kulkee suuntaan 7 astetta, koska otan nousua talteen . Aion mennä nukkumaan ja toivon tuulen pysyvän suunnilleen siellä, missä se nyt on. Nopeus on 4 kts. Aamulla soitin Arjalle ja Antille Iridiumilla. Laiva menee 6 M päästä ohi ja tuuli on länsilounaasta 8-10 kts. Seilaan lähes myötäisessä, mutta suhteellinen tuuli tulee sivusta eli kaikki hyvin. Sää on pilvinen, joten uskon jonkunlaisen tuulen säilymiseen. Klo 07.40 merkkaan sijainnin. Nopeus on 5-5.5 kts ja suunta pohjoiseen.

08.40 tuuli nousee 14-20 kts suunnasta lounas, mutta suhteellinen tuuli vaihtelee 110-160 asteen välillä Lulun ohjatessa ja veneen kiemurrellessa aalloissa, pääsuuntana on 350 astetta ja nopeus 6-7 kts.

Klo 12.00 lokissa 536 M ja Madeira on suoraan sivulla. Tänään olen nähdyn kaksi laivaa aamupäivällä.

22.15 Madeira oli suoraan lännessä , matkaa sinne 175. Valitettavasti jää taas väliin koti-ikävän ja vähän huonon tuulikulmankin johdosta.

Matkaa olen tehnyt 362 M ja jäljellä saman verran. Latasin koneelle pari tuntia ennen puolta yötä.

Se toistuu joka vuorokausi. Muuten ei virta riitä.

9.5. su . 050.35 jiippasin, koska olin yli 10 M suorasta reitistä länteen. Purjehdin täysmyötäistä iso vasemmalle ja genua oikeulla puolella spiirattuna. Tuulen voimakkuus vaihtelee jälleen 14-20 kts välillä.

05.30 kohtasin kalastusaluksen, joka näytti aivan eräältä Kotkalaiselta huvialukselta, väriltäänkin myös vihreä. Meni puolen mailin päästä keulan edestä. Olen alkanut varoa kalastusaluksia, koska ovat tehneet kaikenlaisia temppuja siimojen vetämisestä eteen merirosvoukseen.

Nämä menivät nätisti ohi.

09.55 vastaan tuli tavallinen isomman puoleinen moottorivene, sivuutti noin mailin etäisyydeltä.

Päätelin senkin olevan matkalla Madeiralle.

13.30 aloitin ruon valmistuksen. Menu pastaa kierteellä ja väreissä sekä tonnikalaa öljyssä ja salaatti tuorekaalista. Pastaa riittää kahdeksi päiväksi ja tonnikaalaa lisukkeeksi johonkin ja leivän päälle. 14.45 oli laittanut aterian, syönyt ja korjannut pois. Tiski saa odottaa. Meri on uskomattoman kaunis. Sininen ,hieman turkoosi ja valkoisia aallon harjoja siellä täällä ja mahtavat mainingit muistuttavat voimasta, joka piilee jossain. Lisäksi on pieniä vallitsevan tuulen, 10-12 kts synnyttämiä aaltoja, jotka välkkyvät auringossa. Taivas on täysin pilvetön ja hieman vaaleamman sininen kuin meri. Sivumyötäinen vie suoraan kohti Portimaoa täysillä seileillä 5-6 kts nopeudella.

On niin lämmintä, että seilaan shortseissa. Loki lokin trippi näyttää toisen 200 M täyttyneen eli 400 M lokin mukaan on matkaa takana.

Klo 20.20 käynnistin koneen lataamaan. 20.30 tuuli loppuu, purjeet alas ja koneajoa. Tankkasin kanikoista 2x10 l eli tankin täyteen. Edellisestä tankkauksesta oli 12 h käyttöä.

10.5. maanantai

00.40 nostin purjeet ja pysäytin koneen. Tuuli oli alle 10 kts lännestä. Purjeilla oli nopeus nyt 4 kts ja suunta 5-10 astetta. Pitää leikata tuuleen, muuten ei vene kulje mihinkään.

klo 05.33 tuli laiva vastaan. Kristiina II kulkee nyt 4-4,5 kts suuntana 10-20 astetta, kun oikea suunta olisi 45 astetta, mutta leikkaaminen tuuleen on välttämätöntä. Matkaa Portimaoon on 224 M.

07.30 aamu on kaunis ja pilvetön taivas, lämpötila + 19 . Tuulee alle 10 kts ja aivan takaa, joten leikkaus tuleen on aika suuri ja lisää purjehdittavaa matkaa. Nyt sitä on jäljellä 217 M.

Tänä aamuna olen nähnyt jo kaksi laivaa, eilen en yhtäkään.

09.40 käynnistän koneen reivin tekoa varten. Pikavauhtia vedin ison kakkosreiviin, koska musta hirvitys lähestyi pikavauhtia ja alkaa paiskata vettä oikein toden teolla. Tuuli nousi, mutta vain 16 kts:ään. Koko homma oli ohi 10 minuutissa. Sitten tyyntyi täyisin. Iso takaisin ylös ja kone käyntiin ja kohti Lissabonia, koska Portimaoon näyttää olevan plat lenssiä eli täysmyötäistä koko ajan.

Siis oli aivan turhaa reivata, mutta kuka ennustaja tietää paljonko sellaisesta pilvestä milloinkin irtoaa tuulta. Joskus 40 kts joskus vain 16 kts. klo 11.20 Portimaoon matkaa 200 M ja Cascaisiin Lissabonin edustalle 280 M. Sinne menen, koska koti-ikävä ajaa kipparia ja venettä. Sitten totesin ison hakkaavan niin pahasti puolelta toiselle, että laskin 2. reiviin., mutta sekin hakkasi ja hetken päästä laskin ison kokonaan. Sellaisia purjesulkeisia. Tuuli alle 4 kts joten moottorointia on edessä enemmän tai vähemmän ja suunta Cascaisiin.

Klo 16.30 alkoi tuulla oikein mukavasti 10-12 kts lähes sivulta. Nostin kaikki purjeet ylös. Matkaa Cascaisiin on 234 M. Klo 17.15 tuuli voimistui muuttuen koillistuuleksi 16-20 kts. Menee taas tiukaksi vastaiseksi.

11.5. tiistai/ 7 pv Tenerifeltä lähdöstä

Klo 01.45 tulee 14-16 kts pohjoiskoillisesta. Cascaisiin 203 M ja Portimaoon 144 M.

Vene kulkee 5,5 kts suuntaan 55-60 astetta.

Klo 07.00 muutin taas suunnitelmaa ja otin suunnan Portimaoon 48 astetta ja matkaa 119 M. Tuuli on heikentymässä 12-15 kts ja kääntymässä pohjoisen kautta länteen, oletuksen mukaan. Olisin jo nyt mennyt Santa Vincentin niemen eli Portugalin läntisimmän niemen länsipuolelle. Vene kulke 6,5 kts, iso ja genua on löysättynä hieman. Klo 07.30 soitin Arjalle ja kerroin suunnitelman tästä vaiheesta. Pari laivaa näkyvissä aamupäivällä ja yksi purjeveneen purje, joka on matkalla etelään.

Klo 10.00 viimeinen 100 M Portimaoon. 12.20 loki loki sai taas 200 M täyteen eli 600 M yhteensä takana. Veneen nopeus on 6,5 kts. Klo 18.00 saavuin reittijakoalueella, jonka leveys on 26 M, kaksi kaistaa molempiin suuntiin. Nyt on helpompi ylittää kuin viimeksi yöllä. Laivoja tulee pohjoisesta koko ajan, mutta välistä ehtii. Valtavia konttialuksia 300-400 pitkiä, mielettömiä jättiläisiä, tankkereita ja bulkkereita. Klo 20.12 tuuli on pysynyt luoteessa ja puhaltelee 16-18 kts. Kristiina II kulkee iloisesti aalloilla pärskyttäen 7,5 kts. Tuuliohjain Lulu hoitaa perän pidon mainiosti.

Klo 20.50 pienensin genuaa, koska tuuli on koventunut 16-20 kts ja enemmän edestä.

13.5. ke klo 02.00 aikoihin käyvin merellä keskustelun kumiveneellä kulkevan marineboys, joka myöhemmin osoittautui marine policeksi kanssa venee nimestä ja omastani sekä mistä tulen ja mihin menen , Ongelmia ei kuulemme ole. Ensin huudeltiin , mutta asiat selvisivät VHF:llä paremmin. Sitten ihmettelin, kuinka kaupunki voi näyttää erilaiselta pimeässä verrattuna päivän valoon. Piti käydä oikein tarkistamassa plotterista ja kartalta, että olen saapumassa Portimaoon.

Hiljaa ajelin ja oli lisäksi tarttua jonkun kalastajan verkkoon tai siimaan, koska huomasin valkoisen kanisterin seuraavan sivullani samaa vauhtia. Äkkiä veto pois katsomaan kuinka käy. Onneksi irtosi ilman enempiä ongelmia. Verkon tai siiman kokija oli 50 m päässä.

Klo 04.06 kiinnityin odotuslaituriin ja kokoilin purjeet ja köydet jolloin aamu jo sarasti. Hommat tehtyäni lähetin Arjalle viestin perille tulosta ja hän soitti välittömästi, koska kello oli jo Kotkassa 07.00 ja oli mukavaa, kun taas oli kunnon puhelinyhteys.

GPS:n mukaan matkaa oli takana 755 M ja aikaa kului puoli päivää alle viikko. Sinänsä purjehdus oli ollut helppo, mutta yllättävän paljon tapahtumia. Nukkumisen oli hoitanut 1-2 tunnin unilla kerrallaan niin päivällä kuin yölläkin. Seilatesssa ei muuta eroa olekaan kuin että on joko valoisaa tai pimeää.

Nukuin pari tuntia ja kävin marinan respassa, jossa kaikki sujui ilman ongelmia. Siirsin veneen laituripaikalle ja kävin nukkumaan uudelleen.

Illalla käyvin täällä marinassa veneessä asustavan englantilaispariskunnan kanssa Italialaisessa pizaravintolassa La Dollce Vitassa .